Sztrandek Plus

Opis ogólny

"S-650" to jacht turystyczny przeznaczony do pływania rekreacyjnego i turystycznego. Wybierając odpowiednią wersję, mozna nim plywac wzdłuż wybrzeża morskiego w tzw "żegludze plażowej" lub przybrzeżnej, dawnej tzw. P20. Doskonale też bedzie spisywal sie na sródlądziu. Do uprawiania żeglugi plażowej konieczne jest wyposażenie umożliwiajace wyciąganie go na plażę i późniejsze wodowanie siłami załogi.
W żegludze plażowej, wodowanie i sztrandowanie na plaży oraz przechodzenia przez fale przybojową wymusza mocną konstrukcję. Konstrukcja S-650 jest oparta na łączeniu płatów poszycia na wzdłużnikach. W wielu miejscach można wykorzystać metode "szycia" drutem miedzianym i oblaminowania połączeń paskami maty i żywicą epoksydową. Cały kadłub oblaminowany jest z zewnątrz laminatem epoksydowym.
Dane techniczne wersji mieczowej- sklejkowej

Długość kadłuba
Długość linii wodnej
Szerokość kadłuba
Zanurzenie
Wyporność
Podst. ożaglowanie
                       grot
                       fok I
                       fok II
                       genaker

Ciężar własny
Balast
wewnętrzny
zewnętrzny +wewnętrzny

Ilość koi
Materiał
Kabina sanitarna

649 cm
596 cm
248 cm
35 /140 cm
1550 kg

11,9 m kw
6,1 m kw.
9,5 m kw.
15 m kw.

450 kg

400 kg
100+200 kg

2 - 4
sklejka wodoodporna - oblaminowana
wc chemiczne

Rysunki poglądowe.

Widok ogólny

Wersja mieczowa	Wersja kilowa
"S 650" zaleznie od wymagań armatora może posiadać 1 miecz centralny, 2 miecze boczne lub kil stały wypornościowy lub wykonany z płyty stalowej. W wersji z kilem stałym zanurzenie wzrasta do 120 cm. Silnik przyczepny o mocy ok. 8 KM zamontowany jest na pawęży lub w studzience. Pokład pokryty powierzchniami przeciwślizgowymi. Zejściówka zamykana sztorcklapą i suwklapą. Przy przechyle 90 st. zejściówka powyżej poziomu zalewania. Kokpit odpływowy. Odplyw przez otwartą pawęż. "S 650" w wersji z bocznymi mieczami, skrzynie mieczowe wykonane z laminatu są jednocześnie ściankami koi. Dzięki takiemu rozwiązaniu wnętrze nie jest zagracone centralną skrzynia mieczową, . Miecze sa lekkie, ważą po ok. 30kg. Do ich podnoszenia wystarczy prosty fał wyprowadzony wprost do kokpitu przez odplywy wody.	Dla wersji z jednym mieczem, ołowiany balast w ilości 100 kg znajduje sie pod dnem jachtu. Pozostała część o wadze 200 kg umieszczona jest pod podłogą wewnątrz kadłuba. Przy rezygnacji z balastu zewnętrznego, balast zostaje zwiększony o 100 kg i cały balast o wadze 400 kg umieszczony jest wewnątrz kadłuba. Podobnie dla wersji z dwoma mieczami cały balast o wadze 400 kg umieszczony jest wewnątrz kadłuba. Część balastu wewnętrznego jest ruchoma i służy do ustawienia odpowiedniego trymu jachtu. Balast w połączeniu z statecznością kadłuba zapewnia dodatni moment prostujący dla przechyłu ponad 100 stopni czyli większego niż z żaglami na wodzie. Materiał wypornościowy znajduje się w niewykorzystanych przestrzeniach i ma pojemność wystarczającą dla zapewnienia pływalności na wypadek calkowitego zalania wnętrza. Maszt wypelniony jest styropianem lub pianka poliuretanową o zamkniętych porach. Na topie masztu można umieścić dodatkowo plywak styropianowy. Wypelnienie masztu i plywak na topie zabezpieczają przed zrobieniem "grzyba".

Warianty zabudowy.	Kadłub typu bakdek to bardzo obszerne wnetrze zagospodarowane zależnie od wymagań armatora. Przykładowo zamieszczone są cztery warianty zabudowy. Każdy budowniczy może zabudować wnętrze wg swojego uznania. Jedynym ograniczeniem sa skrzynia mieczowa(e) i pilers podmasztowy. Wariant I. Podwójna koja dziobowa, to po skosie dlugość spania bliska 200 cm. W messie dwie koje o długości 200 cm każda. Obrotowy stolik może być podnoszony na pilersie pod sufit. Pod kokpitem miejsce na chemiczne WC. Kambuz i stolik "nawigacyjny" są chowane pod ławkami kokpitu i wysuwane tylko wtedy gdy sa potrzebne. Zarówno "skrzynka kambuzowa" jak i "szuflada nawigacyjna" mogą być po wysunięciu blokowane w określonym położeniu lub całkowicie wyjmowane. Bardzo przydatnym rozwiązaniem jest dostępność kambuza z kokpitu. Docenią to amatorzy smażonych ryb lub placków ziemniaczanych. Koniec z długo utrzymującym sie we wnętrzu łódki "zapachem" po naszych wyczynach kulinarnych :-) Wariant II. Istotnym elementem zabudowy jest oddzielny przedział sanitarny mieszczący WC, małą umywalkę i natrysk. Czwarte miejsce do spania to hunkoja na lewej burcie. Szafka kambuzowa mieści dwupalnikową kuchenkę i zlewozmywak. Wariant III. Wariant ten zawiera podwójną koję pod kokpitem. uzyskuje sie w ten sposób 5 stałych miejsc do spania. Wariant IV. W wariancie tym inaczej niż w III umiejscowiona jest szafka kambuzowa i koja podkokpitowa.

<powrót>